油氣回收是一種環(huán)保技術(shù)，它是將油氣回收起來再利用，同時(shí)也是保護(hù)環(huán)境。我們?cè)陂_采到運(yùn)輸最后利用石油的整個(gè)過程中，它都會(huì)產(chǎn)生一些油氣，這些油氣揮發(fā)到空氣中，將會(huì)產(chǎn)生很大的污染，所以我們?cè)诿恳画h(huán)節(jié)中都需要將油氣回收起來， 這樣才能做到油氣不污染環(huán)境。同時(shí)也能做到油氣的二次利用，節(jié)約了能源。

油氣回收這一技術(shù)的出現(xiàn)，將大大改善油氣的的利用率，對(duì)于很多廠家來說也是提高了經(jīng)濟(jì)效益。那么一般油氣回收都會(huì)分為三次油所回收。每一次回收都很重要。

一次油氣回收系統(tǒng)，是指油罐車在卸油時(shí)，加油站油罐內(nèi)的油氣回收到油罐車內(nèi)，油罐車將油氣再回收到油庫內(nèi)的過程。

這個(gè)過程也就是加油站在接卸汽油時(shí)，除了連接卸油管外，還要連接一條油氣回收管，目的是卸油時(shí)，將油罐內(nèi)的油氣，收集到油罐車內(nèi)。概括說就是是卸油油氣回收。

二次油氣回收原理是利用加油槍上的特殊裝置，將原本由汽車油箱逸散于空氣中的油氣經(jīng)加油槍、真空泵回收至油罐內(nèi)。

對(duì)應(yīng)到現(xiàn)場，就是加油過程中，通過集氣罩將油氣回收，通過真空泵回收到油罐內(nèi)。概括說就是加油油氣回收。

三次油氣回收是指油品儲(chǔ)存過程中，對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)呼出的油氣進(jìn)行處理，三次油氣回收系統(tǒng)需安裝在已經(jīng)完成二次油氣回收系統(tǒng)改造的加油站。

隨著加油量增加油罐壓力會(huì)不斷上升。當(dāng)汽油儲(chǔ)罐壓力升高到一定值時(shí)時(shí)，三次油氣回收設(shè)備啟動(dòng)，以一定的流量從汽油儲(chǔ)罐抽取汽油油氣，轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)回到儲(chǔ)油罐中，同時(shí)降低罐內(nèi)壓力

現(xiàn)在油氣回收技術(shù)也有多種，每種回收技術(shù)都有它的特點(diǎn)。現(xiàn)在回收技術(shù)主要有以下四種。

1、吸收法：根據(jù)混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來進(jìn)行油氣和空氣的分離。該法回收率低，排放很難達(dá)標(biāo)，現(xiàn)在已經(jīng)很少單獨(dú)使用。

2、吸附法：利用活性炭或者其它孔隙率較大的物質(zhì)作為吸附劑，由此達(dá)到使油氣與空氣分離的目的。由于填裝技術(shù)、解吸技術(shù)以及活性炭本身質(zhì)量等方面存在的諸多問題，活性炭使用壽命短。同時(shí)，吸附法油氣回收裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備比較多，炭床需要進(jìn)行頻繁解吸，因此維修量大。當(dāng)環(huán)境濕度過大時(shí)，其吸附能力會(huì)有一定程度的降低。

3、冷凝法：利用冷凝劑通過熱交換器冷凝油氣，大部分油蒸氣會(huì)被冷凝成液態(tài)，而空氣則可以通過通風(fēng)口被排出，從而達(dá)到分離的目的。此法工藝簡單、安全性能好、造價(jià)相對(duì)低廉、占地面積小、維護(hù)容易、運(yùn)行費(fèi)用小，回收的烴類液態(tài)不含雜質(zhì)。

4、膜分離法：利用特殊高分子膜對(duì)烴類有優(yōu)先透過性的特點(diǎn)，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動(dòng)下，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)，工藝相對(duì)簡單;排放濃度低，回收率高。此法操作簡單，適用范圍廣，不存在環(huán)境二次污染，但能耗高、價(jià)格高、投資大，經(jīng)濟(jì)性不高。

以上就是關(guān)于油氣回收的一些認(rèn)識(shí)及它的一些原理回收方法等。